零部件企业的能力决定着中国汽车工业的核心竞争力　

大连汽车零部件行业的发展是汽车整车制造的重要相关产业，纵观2017年全球100强汽车零部件企业，日本作为汽车制造强国，在2017年全球汽车零部件百强企业中，日本企业数及经营收入均排名全球第一，美国紧随其后。而随着我国汽车制造业发展的强势驱动，2017年我国仅有4家企业跻身全球百强。　　

自2011年以来，我国机动车辆的零件、附件每年进口额均在200亿美元以上。其中德国、日本、韩国、美国是主要进口来源国，占比近八成。国内市场被外资垄断,我国汽车零部件除了大量从国外进口，国内市场也基本被外资垄断。据统计，在世界百强汽车零部件企业中，70%已在中国建厂，投资中国的外资企业超过1200家。　　

我国已成为全球最大的汽车生产和销售国，但核心汽车零部件供应长期自主能力差，对外国零部件企业依赖性很强，核心零部件供给受制于人一直是我国汽车界的隐痛。今年早些时候，就曾发生过一家德国零部件企业由于原材料断货，险些导致涉及国内汽车业300多万辆车停工减产的事件。这充分暴露了我国汽车工业脆弱的一面。　　

而实际上，这已经不是国内整车企业第一次受到核心零部件供应紧缺带来的减产影响。广汽传祺GS8的变速箱使用的是日本爱信六速变速箱，由于供应能力不足，不得不将传祺GS8的产量调低至约7000辆/月。广汽传祺相关负责人在多个场合对外表示过，如果不是受到变速箱供应影响，GS8市场销量则可轻松维持在1万辆以上。